«Курорт и город — сад "Форос"»

Григорий Константинович, последний владелец имения «Форос», строил грандиозные планы, и они наверняка осуществились бы, не произойди революция. Ушков задумал превратить свое имение в курорт для интеллектуальной элиты, устроил тир, кегельбан, теннисные площадки, открыл казино. Григорий потратил много усилий для популяризации курорта. С целью рекламы Фороса он издаёт наборы открыток с видами парка, публикует в газетах и журналах многочисленные статьи. Так, например, в 1916 году в газете «Русская Ривьера» помещён объёмный материал под названием «Новый Крымский курорт «Форос».

А в 1917 году выходит рекламный проспект «Курорт и город — сад "Форос"». Проспект состоит из 11 разделов вплоть до гигиенических и эстетических особенностей курорта. Этот уникальный документ представляет особый интерес, так как содержит большой объём информации, а главное — актуален даже сегодня. Поскольку рамки этой книги не позволяют опубликовать проспект полностью, ограничимся выдержками из него:

«Идея устройства европейски оборудованного курорта, возникла ещё в 1902 году и совершенно случайно совпала с получившей большую известность идеей англичанина Э. Ховарда об устройстве городов-садов, которую он проповедует в своей книге «Garden Cities of Tomorrow».

При планировке имения «Форос» с целью создать город-сад была положена в основном мысль: предоставить каждому будущему жителю города-сада «Форос» возможность иметь, правда небольшую, но земельную собственность, не с целью наживы от неё, эксплуатации или перепродажи, а с целью устройства домашнего очага, где ничто бы не нарушало покоя его обитателей. При этом предусмотрены условия, при которых будущий житель мог бы пользоваться благами, доступными не только исключительным богачам, а обыкновенным интеллигентным людям.

В Форосе создать те условия, при которых возможно сочетать все прелести жизни на лоне природы со всеми удобствами жизни в больших городах, но при условии отсутствия недостатков как городской, так и деревенской жизни.

Открытка 1917 г. Дворец Ушкова в имении Форос

Город-сад «Форос» распланирован так, чтобы с каждого участка, кроме вида, был удобный проезд и проход в центральную часть парка, в береговую её часть, к станции будущей электрической железной дороги, в центральную торговую часть и в горы.

Все без исключения постройки должны иметь красивые архитектурные фасады со всех сторон, запрещены постройки из дерева. Обязательно ограждение участка красивой не глухой и не деревянной оградой. Три четверти участка ни в коем случае не могут быть застроены, а должны быть под двором, садом, цветником.

Парк ни в коем случае не может быть раздроблен для продажи по участкам.

В случае нарушения кем бы то ни было на территории курорта правил приличия, виновные немедленно удаляются из парка, и впредь не будут допускаться на срок по усмотрению курортного управления».

В тексте проспекта есть проект размещения участков, улиц, фуникулёра, торговых, учебных и др. учреждений. Оригинальна идея транспортного сообщения. На Байдарском перевале организуется гараж для доставки из Севастополя пассажиров на автомашинах по шоссе, но только до перевала, а оттуда вниз на фуникулёре. Для основной же массы жителей и отдыхающих — электрическая железная дорога. В результате — Форос без выхлопных газов и шума моторов. Оказывается, что проблема, над которой мы сейчас ломаем головы, еще в 1917 году решена Григорием Ушковым.

Строительство фуникулёра (канатно-рельсовой дороги) предусмотрено через всю территорию города-сада. Эта идея пришла Григорию под впечатлением от увиденного им фуникулёра в Америке при посещении Калифорнии. Владелец Фороса заказал проект и, если бы не революция, то уже через несколько лет фуникулёр был бы построен. Эта идея так и осталась неосуществленной. Сегодня, когда церковь на скале и Байдарские ворота посещают тысячи туристов, канатная дорога становится еще более необходимой, чем прежде. Уже сейчас в летние дни из-за большого скопления транспорта на дороге нередки пробки, в особенности по церковным праздникам.

Уголок парка. 1917 г.

На правах автора предлагаю предпринимателям подумать над осуществлением этой давней идеи. Причем, нет необходимости в таком сложном сооружении, как канатная дорога на Ай-Петри. Здесь другие масштабы и другие затраты. А прибыль от ее эксплуатации очевидна. Григорий не взялся бы за это дело, не будучи уверенным в его выгоде. Идея есть, осталось воплотить её в жизнь.

Сразу после выхода проекта города-сада идея эта имела большой успех. На участки успели записаться более ста человек на сумму более 4,5 млн. рублей. Но город-сад так и остался мечтой Григория.