Столица: Симферополь
Крупнейшие города: Севастополь, Симферополь, Керчь, Евпатория, Ялта
Территория: 26,2 тыс. км2
Население: 1 977 000 (2005)
Крымовед
Путеводитель по Крыму
Новости
История Крыма
Въезд и транспорт
Курортные регионы
Пляжи Крыма
Аквапарки
Достопримечательности
Крым среди чудес Украины
Крымская кухня
Виноделие Крыма
Крым запечатлённый...
Вебкамеры и панорамы Карты и схемы Библиотека Магазин Ссылки Статьи Гостевая книга
Группа ВКонтакте:

Интересные факты о Крыме:

Исследователи считают, что Одиссей во время своего путешествия столкнулся с великанами-людоедами, в Балаклавской бухте. Древние греки называли ее гаванью предзнаменований — «сюмболон лимпе».

Главная страница » Библиотека » Г.И. Семин. «Севастополь. Исторический очерк»

Основание Севастополя

Севастополь был основан как главная база Черноморского флота и крепость России на Черном море. Основание его означало окончательное утверждение русского государства на Черном море, дальнейшее укрепление нашей Родины как великой морской державы.

Что было в те годы на берегах севастопольских бухт?..

Впервые они были исследованы осенью 1773 года. По распоряжению А.Н. Сенявина с корабля «Модон» из Балаклавы сюда направили описную партию под командой штурмана прапорщичьего ранга Ивана Батурина.

Батурин сообщал, что он нашел в Акермане (Инкерман) множество развалин древнего города, хорошо уцелевшие крепостные стены и башни, а в горе — много пещер, среди них несколько больших. Вокруг бухт было пустынно, мертвенно... Только на северной стороне бухты (за ней сохранилось название Северной стороны), верстах в трех от Инкермана, в небольшой балке1 Батурин обнаружил деревушку Ахтиар (Белый утес) из девяти дворов.

По имени этой деревни бухта первое время и называлась Ахтиарской, а в некоторых документах — Инкерманской.

Иван Батурин был первым топографом, произведшим съемку севастопольских бухт и их окрестностей. Составленная им карта сохранилась до настоящего времени и находится в Центральном военно-морском музее в Ленинграде.

Первым, кто оценил великолепные качества бухты для базирования здесь флота и строительства города-крепости, был великий русский полководец Александр Васильевич Суворов. Командуя в 1778 году войсками в Крыму, он построил здесь первые укрепления.

В июне 1778 года Суворов сообщал П.А. Румянцеву: «Сего месяца на 15-е число по 3 баталиона дружественно расположились с обеих сторон Инкерманской (Ахтиарской) гавани с приличною артиллериею и конницею и при резервах вступили в работу набережных ее укреплениев»2.

Укрепления эти были построены там, где сейчас находится Константиновский равелин, — на Северной стороне и напротив — на Южной стороне.

Турецкая эскадра, находившаяся в Ахтиарской гавани вопреки условиям мирного договора с Россией, увидя возведенные Суворовым укрепления, поспешила уйти в море.

Через месяц Суворов сообщал о трудностях дальнейших оборонительных работ ввиду каменистости грунта и недостатка инструмента и указал, что для обороны гавани на берегах ее расположены два батальона мушкетеров. На зимние квартиры в укреплениях Ахтиарской и Балаклавской гаваней, а также при устье речки Бельбек и в Инкермане был размещен Ряжский пехотный полк.

Впоследствии в одном из писем Суворов признавался, что он «дрожал за Ахтиар», а в своей автобиографии особо отмечал: «...вытеснил турецкую флотилию из Ахтиарской гавани, великого адмирала Гассан-пашу и Али-бея анатольского со всем оттоманским флотом и транспортными с войском судами, коих всех по счету было больше ста семидесяти, от крымских берегов обратил назад к Константинополю»3.

Суворов не случайно придавал такое большое значение удержанию за Россией Ахтиарской гавани. В одном из документов тех лет о ней говорилось: «Подобной гавани не только у здешнего полуострова, но и на всем Черном море другой не найдется, где бы флот лучше сохранен и служащие на оном удобнее и спокойнее помещены быть могли»4.

В своих действиях по обороне Крыма Суворов опирался на Азовскую флотилию. Для предотвращения высадки турецкого десанта суда Азовской флотилии крейсировали вдоль побережья Крыма. Всего в первой крымской эскадре было 13 судов, с личным составом 1058 человек; командовал ею капитан бригадирского ранга Тимофей Гаврилович Козлянинов. Это был первый командующий действующей эскадрой русского флота на Черном море.

А.В. Суворов

В эти годы началось строительство кораблей для Черноморского флота. В 1778 году был основан город Херсон — первая кораблестроительная база и административный центр флота и портов Черного моря. В 1779 году на стапелях Херсона был торжественно заложен 66-пушечный корабль «Слава Екатерины».

Первый русский корабль пришел в Ахтиарскую гавань в 1780 году. По свидетельству одного из его моряков. на берегу бухты тогда не было ни одной хижины. «Все место было дико и покрыто мелким дровяным лесом и кустарником»5.

На зимовку в Ахтиарскую бухту первые русские корабли пришли 28 ноября 1782 года. Это были фрегаты «Храбрый» (командир капитан-лейтенант Иван Щербачев) и «Осторожный» (командир капитан-лейтенант Степан Юрасов) под общим командованием капитана 1 ранга Ивана Максимовича Одинцова. Казарму для себя экипажи фрегатов построили в Сухарной балке. Это было первое здание будущего города.

За зиму Одинцов произвел промеры бухт, описал их берега и в марте 1783 года представил в Херсон карту. Он наметил места для постройки казарм, офицерских домов и складов, для килевания6 судов в бухте. Одинцов с восхищением отмечал, что фрегаты стоят лишь на одних якорях, даже посредине самой бухты, так как бухта «во всегдашнее время тиха и волнения никакого не бывает», что при перемене якорей канаты всегда бывают целы, потому что грунт на дне мягкий. Одновременно он указывал, что в бухте «превеликое множество дельфинов, или касаток, но они безвредны».

Еще до издания манифеста о включении Крыма в состав России русское правительство 22 января 1783 года назначило «для командования заводимым флотом нашим на Черном и Азовском морях» вице-адмирала Федота Алексеевича Клокачева, одного из героев Чесменского сражения. Одновременно Клокачеву было предписано обследовать Ахтиарскую бухту и при установлении пригодности ее для базирования флота перевести туда часть Азовской и Днепровской флотилий, назвав новый флот Черноморским.

13 мая в Ахтиарскую бухту прибыли из Керчи 11 кораблей Азовской флотилии. Среди них были фрегаты «Крым», «Победа», «Поспешный», бомбардирское судно «Азов», шхуна «Измаил», бот «Битюг».

Ознакомившись с бухтой, Клокачев доносил в Петербург: «При самом входе в Ахтиарскую гавань дивился я хорошему ее с моря положению; а вошедши и осмотревши, могу сказать, что во всей Европе нет подобной сей гавани — положением, величиною и глубиною. Можно в ней иметь флот до 100 линейных судов; ко всему же тому сама натура7 такие устроила лиманы, что сами по себе отделены на разные гавани, то есть военную и купеческую; довольная в каждом лимане глубина, положение же берегового места хорошее и надежно к здоровью, словом сказать, лучшее нельзя найти и содержанию флота место... Без собственного обозрения нельзя поверить, чтоб так сия гавань была хороша... Ежели благоугодно будет... иметь в здешней гавани флот, то на подобном основании надобно здесь будет завести порт, как в Кронштадте»8.

17 мая Клокачев получил предписание отправиться в Херсон и принять в свое заведывание всю «черноморскую портовую администрацию». В связи с ростом военно-морских сил на юге и отдаленностью от них Петербургского адмиралтейства в Херсоне было образовано Черноморское адмиралтейство (управление флотом, портами, кораблестроением).

Вместе с кораблями, выделенными из Днепровской флотилии, в первой севастопольской эскадре было 17 судов.

24 мая Клокачев учредил «для порядочного течения экономических дел» нового порта контору над портом, разделенную на департаменты: интендантский, экипажный, комиссариатский и артиллерийский. Таким образом, этот день, 24 мая 1783 года, можно считать днем основания Севастополя как военно-морского порта.

Строительство города и порта началось 14 июня, когда матросы Черноморского флота сошли в Ахтиарской гавани на берег и стали расчищать его от леса и кустарника. Вслед за тем они начали возводить на южной стороне бухты пристани, казармы, склады, кузницу, дом для адмирала, жилые дома для офицеров, часовню и госпиталь.

Принявший от Клокачева эскадру контр-адмирал Мекензи 13 июля доносил в Петербург: «Ныне мы упражняемся в Ахтьярской гавани — делаем казармы, магазины9 также завел уже маленькое адмиралтейство... Не могу довольно расхвалить вам удобности Ахтьярской гавани... Выбрал из своих команд всякого рода мастеровых»10.

Группы офицеров и матросов ходили по окрестностям нового города «для отыскания дерев на постройку, камня и всего для себя пригодного — по образцу поселенцев на полудиком месте».

Одним из первых строителей Севастополя был лейтенант Дмитрий Николаевич Сенявин, в будущем прославленный адмирал. В его записках о том времени говорится: «Командиры судов принялись за дело. Сперва каждый назначил себе место, куда поставить свое судно на зимовку, там и начал делать пристань и строить прежде всего баню... Потом начали строить для себя небольшие домики и казармы для людей; все эти строения делали из плетня, обмазывали глиной, белили известью, крыли камышом на манер малороссийских хат».

Далее Сенявин указывает, что 14 июня были заложены первые четыре каменных здания. Здания эти «все приведены к концу весьма скоро... Часовня освящена 17 августа, кузница была готова в три недели, пристань сделана с небольшим в месяц, а в дом перешел адмирал и дал бал на новоселий 12 ноября. Вот откуда начало города Севастополя»11.

24 июля Клокачев представил в Петербург карту Ахтиарской гавани, которая служила в новом порту руководством для всех последующих работ. Бухта, где килевались суда, получила название Килен-бухты. Бухта, где самые большие корабли могли почти вплотную подходить к берегу, была названа Корабельной, следующая — Южной, или просто Гаванью, — она отводилась под торговый порт. Бухта, где складывались порох и снаряды, получила название Артиллерийской. Бухту, на берегу которой был устроен карантин, назвали Карантинной. Эти названия сохранились до наших дней.

К зиме 1784 года в Ахтиарской гавани находилось уже 20 судов с 500 орудиями и 2600 матросов и офицеров. Флагманским кораблем являлся фрегат «Крым».

Первое время новый порт назывался Ахтиарским. 21 февраля 1784 года русское правительство издало указ об основании в Ахтиарской бухте военного порта с адмиралтейством (кораблестроительные и ремонтные мастерские), крепостью и военным городом, назвав его Севастополем12.

Уже в первый год существования нового города в нем были проделаны значительные строительные работы, организовано производство извести, кирпича и черепицы; у берегов бухт появилось несколько деревянных пристаней. Вокруг Южной и Артиллерийской бухт выросли десятки домиков. Первым большим зданием был дом командующего эскадрой. В город переехала часть офицерских и матросских семей. Матросские хибарки, как правило, строились в лесочке на холме (там, где ныне Матросский бульвар). Строились они кое-как, без всякого порядка, и впоследствии городской холм прозвали «Хребтом беззакония».

Весной 1784 года в порту у причалов появились первые торговые суда. Это прибыли в новый город керченские и таганрогские купцы. Они бойко распродавали свои товары — покупателей было много.

«Город Севастополь вместе с весною 1784 года, — говорится в записках Д.Н. Сенявина, — довольно уже образовался, все строения оштукатурены, выбелены, хорошо подкрашены палевой или серой краской, крыши на всех черепичные, и все это вместе на покатости берега делало вид очень хороший. Самый лучший взгляд на Севастополь есть с Северной стороны»13.

Уже 4 марта 1784 года русское правительство широко огласило, особенно за пределами страны, следующий указ: «Наш город Севастополь, одаренный превосходной широкой гаванью, повелеваем открыть для всех народов, в дружбе с империей нашей пребывающих, в пользу торговли их с нами. Вследствие сего сим торжественно объявляем, что все помянутые народы на собственных их или наемных судах под флагами их могут нагружать суда и оттуда по своему произволению отплывать».

Действительно, с выходом к Черному морю для страны открывались новые большие торговые возможности. Один из современников писал, что теперь Россия должна стать «центром коммерции» между Азией и Европой, чтобы «одна ее рука касалась Востока, другая Запада и учинила бы через то невольными себе данниками многие другие земли и народы».

Таким образом, Севастополь становился не только военным, но и коммерческим портом. Впрочем, объявляя о широкой торговле через новый порт с причерноморскими и западноевропейскими странами, русское правительство преследовало главным образом дипломатическую цель — примирить эти страны, особенно Англию и Францию, с фактом утверждения России на Черном море. Но, естественно, как в России, так и за границей порту придавали прежде всего военное значение.

Это подтверждалось и тем фактом, что через год после основания Севастополя в центре Крымского полуострова, на месте деревушки Ак-Мечеть (Белая церковь), 19 июня 1784 года был заложен новый город — Симферополь (город-собиратель). Он строился как административный центр Таврической губернии.

В сентябре 1784 года в состав Черноморского флота вступил первый линейный корабль — «Слава Екатерины», уже упоминавшийся нами. В конце года в бухтах Севастополя стояло 27 судов. Личный состав флота увеличился до 4080 человек. В этом же году в Севастополе развернулось строительство укреплений. Две батареи были поставлены с обеих сторон входа в бухту.

Всего за три года было сооружено 10 земляных батарей.

Большое внимание строительству Севастополя и вообще преобразованиям в Крыму уделял Г.А. Потемкин. Как и Суворов, настаивавший на том, чтобы сделать Севастополь сильной крепостью, Потемкин правильно понимал стратегическое и политическое значение Севастополя как оплота России на юге. В одном из документов он писал: «Сие место должно быть столь сильно укреплено, что хотя неприятель облег крепость с земли и с моря, она могла бы его нападению противиться, доколе -из других пределов России не прибудут на помощь войска».

Потемкин приказал составить план фортификаций (укреплений) Севастополя. По этому плану пояс оборонительных сооружений должен был охватить не только непосредственно город, но и его ближайшие окрестности. Стоимость работ определялась крупной суммой — в 6 миллионов рублей. Екатерина II, тратившая бешеные деньги на дворцовые увеселения и наряды, в отпуске средств отказала, и план строительства севастопольских укреплений остался невыполненным.

Насколько мощными были задуманы укрепления и какой большой являлось в то время указанная сумма их стоимости, видно из того, что в последующие 55 лет на все строительство Севастопольской крепости было затрачено лишь 3 360 157 рублей.

21 августа 1784 года в Севастополь начали прокладывать водопровод. В городских источниках и колодцах вода была солоноватой, но и ее не хватало. Лучшая по качеству грунтовая вода и в большом количестве нашлась в 8 километрах от Севастополя, на даче капитана Сарандинаки (отсюда Сарандинакина балка). Гончарные трубы для водопровода выделывались местными мастерами. За четыре с половиной месяца уложили 2461 трубу, но к зиме из-за отсутствия средств работы прекратились.

Характерно, что контр-адмирал Мекензи, запрашивая Петербург о средствах на завершение строительства водопровода, значительно преувеличил заявку, рассчитывая попутно соорудить водопровод и в своем поместье за Инкерманом. Этот англичанин на русской службе был на такие вещи, по выражению Д.Н. Сенявина, «смышлен». За счет казны он «спроворил» себе большую дачу «за сходную цену», начал там известь жечь, кирпич делать, уголь выжигать, дрова заготовлять, сено косить и т. д. Кстати сказать, от имения Мекензи и пошло название «Мекензиевы горы».

24 августа 1784 года русское правительство утвердило первые штаты Черноморского флота: два 80-пушечных и десять 60-пушечных линейных кораблей, двадцать 32- и 22-пушечных фрегатов, пять боевых шхун, 23 транспортных судна и другие мелкие суда; личный состав флота — 13 500 матросов и артиллеристов. В наличии к зиме этого года в Севастополе было 3 линейных корабля, 13 фрегатов, 2 корвета, 3 шхуны и 7 других судов. Кроме того, по одному судну стояло в Керчи, Феодосии и Евпатории. Всего на Черном море было 31 судно с экипажами в 5100 человек и 860 орудиями.

Новейшим и самым образцовым по организации службы и боевой выучке экипажа был линейный корабль «Святой Павел», прибывший в Севастополь из Херсона 8 сентября 1785 года. Командовал им капитан 1 ранга Ф.Ф. Ушаков, с именем которого неразрывно связано строительство и рождение славы Черноморского флота.

Экипаж «Павла» построил для себя пристань на мыске между Северной и Корабельной бухтами. По имени корабля мысок был прозван Павловским. В то время каждый крупный корабль имел свою пристань, а близ нее — казарму и склад.

На западном берегу Южной бухты, напротив Павловского мыска, была построена парадная общефлотская пристань. В первое время она официально называлась Екатерининской. Когда при графе Войновиче, назначенном командующим эскадрой после смерти Мекензи в январе 1786 года, вместо деревянной пристани была построена каменная, за ней закрепилось название Графской, дошедшее до наших дней.

Вправо от пристани по берегу Южной бухты располагалось адмиралтейство. Оно состояло из кузницы, мачтового сарая, двух складов и конторы.

У пристани, на полуострове между Южной и Артиллерийской бухтами, образовалась первая городская площадь. Здесь стояли дом командующего эскадрой (впоследствии «дворец Екатерины II»), длинное здание казармы с комнатами для морских офицеров, дома нескольких капитанов кораблей. Выше адмиралтейства, между бухтой и подножием холма, начала складываться первая и главная улица города. Вначале она просто именовалась Балаклавской дорогой, затем была названа Екатерининской (ныне улица Ленина). Здесь были церковь, дома капитанов кораблей, в том числе Ф.Ф. Ушакова, первого севастопольского корабельного мастера Юхарина, капитана порта Доможирова, первого севастопольского купца, подрядчика флота Экзаменовского. Далее стояли несколько лавочек (магазинов) и пекарен.

Так были основаны и начали расти Черноморский флот и Севастополь.

Примечания

1. Впоследствии ее назвали Сухарной, так как здесь была построена и до конца первой обороны работала сухарная сушилка.

2. А.В. Суворов. Документы, т. II, Воениздат, 1951, стр. 69.

3. В. Алексеев. Письма и бумаги Суворова, т. 1, СПБ, 1916, стр. 29.

4. Н. Дубровин. Присоединение Крыма к России, т 4, СПБ, 1889, стр. 612.

5. «Морской сборник», 1848, № 7, стр. 33.

6. С целью починки днища судна или очистки его от ракушек и водорослей.

7. Природа.

8. В. Головачев. История Севастополя как русского порта СПБ, 1872, стр. 70.

9. Склады.

10. В. Головачев. История Севастополя как русского порта стр. 77.

11. В. Гончаров. Адмирал Сенявин. Биографический очерк с приложением записок адмирала Д.Н. Сенявина, Военмориздат, 1945, стр. 123—124.

12. В 1797 году император Павел I, ненавидевший все екатерининское, переименовал Севастополь в Ахтиар, но вскоре после смерти Павла город снова был назван Севастополем.

13. В. Гончаров. Адмирал Сенявин, стр. 124.

 
 
Яндекс.Метрика © 2019 «Крымовед — путеводитель по Крыму». Главная О проекте Карта сайта Обратная связь