Столица: Симферополь
Крупнейшие города: Севастополь, Симферополь, Керчь, Евпатория, Ялта
Территория: 26,2 тыс. км2
Население: 1 977 000 (2005)
Крымовед
Путеводитель по Крыму
История Крыма
Въезд и транспорт
Курортные регионы
Пляжи Крыма
Аквапарки
Достопримечательности
Крым среди чудес Украины
Крымская кухня
Виноделие Крыма
Крым запечатлённый...
Вебкамеры и панорамы Карты и схемы Библиотека Ссылки Статьи
Интересные факты о Крыме:

В Крыму действует более трех десятков музеев. В числе прочих — единственный в мире музей маринистского искусства — Феодосийская картинная галерея им. И. К. Айвазовского.

Главная страница » Библиотека » Т.Н. Высотская. «Скифские городища»

Непокоренные

Во время войны Неаполь сильно пострадал. Надо было срочно приниматься за восстановление города и прежде всего укрепить пришедшие в негодность крепостные сооружения. Перестройка их могла происходить следующим образом: скифы не стали полностью восстанавливать разрушенные стены, а выстроили новую, толщи ной 2 м, к ней пристроили мавзолей и привратную башню. Последняя имела четырехугольную форму, внутренние ее размеры — 5×3,5 м. Впоследствии она была укреплена тремя дополнительными поясами и общая толщина ее стен увеличилась в основании до 6 м1. Развал старой стены частично восстановили и использовали как своеобразную насыпь — пандус для подъема на основную стену, высота которой достигала 6—7 м. Пандус, по-видимому, выполнял роль дополнительной защиты только в районе центральных городских ворот, а в других местах город обороняла новая стена, вероятно, вместе с остатками старой.

У центральных городских ворот толщина стены составляла теперь (с пандусом) 12,5 м. Новая стена, так же как и древнейшая, имела, вероятно, ворота, которые могли быть деревянными, сколоченными из толстых досок коваными железными гвоздями. Получалась, таким образом, система двойных ворот, служившая надежной защитой от неприятеля.

По всей вероятности, южную оборонительную стену Неаполя усиливали башни и башенные выступы на всем ее протяжении — не только в районе ворот. При раскопках участка стены в 40 метрах к востоку от центральных ворот был открыт башенный выступ. А швейцарский путешественник Дюбуа де Монпере, посетивший Неаполь в 1834 г., оставил нам план городища, на котором южная стена изображена с шестью башнями, причем башни расположены согласно правилам древней фортификации — примерно в 40—60 метрах друг от друга, т. е. на расстоянии полета стрелы.

Близ оборонительной стены и восточной башни найдено при раскопках довольно много пращных камней, широко использовавшихся в древности при осаде городов. Есть об этом и письменные свидетельства. Так, древнеримский военный историк Вегеций рекомендовал собирать побольше камней-голышей, потому что удары их опаснее любой стрелы2.

На протяжении всей истории существования города жители его заботились об укреплении подступов к нему с южной стороны. Не исключено, что оборонительная стена шла и вдоль Петровской балки с западной стороны городища.

А был ли в скифской столице акрополь?

Сооружение такого рода известно на многих городищах поздней Скифии. Был акрополь, как мы видели, на Кермен-Кыре, был на Алма-Кермене, на Булганаке3. В северной части Неаполя открыты остатки мощной оборонительной стены. Вполне возможно, что она-то и служила для обороны акрополя. Но выявлен очень маленький отрезок ее, всего 2 м, и поэтому о неапольском акрополе можно говорить пока лишь предположительно.

После войны город быстро восстанавливается, отстраиваются разрушенные дома, возводятся новые постройки.

В эллинистический период во всем чувствовалось стремление подражать античным вкусам, греческой роскоши. Эллинизация глубоко проникла в культуру поздних скифов. Проявлялась она и в строительстве зданий (пропорции, план по греческим образцам), и в стремлении придать городу пышный внешний вид (здания с портиками у центральных городских ворот). В городе, как уже было сказано, стояли статуи с посвящениями богам, написанными на греческом языке, да и сами божества были не только скифские, но и греческие.

Постройки первых веков нашей эры на городище исследованы недостаточно. Известно, однако, что в разных районах Неаполя существовали каменные дома и землянки этого времени.

Около оборонительной стены, в районе центральных городских ворот, обнаружен прямоугольный подвал дома, размеры его 5,76×3,90 м. Здесь же находился маленький подвальчик (1,60×1,10 м), возможно, принадлежавший какой-нибудь хозяйственной постройке.

Прямоугольные однокамерные жилища (разных размеров: 3,15×4,45 м и др.) исследованы в центральной части города. В это время (первые века нашей эры) строятся и двухкамерные подвальные помещения. Одно из них раскопано в северной части Неаполя: прослежена юго-западная стена постройки высотой 2 м; с юга в подвал вела каменная лестница, от которой сохранились три ступеньки.

В склепе № 9 роспись ниш воспроизводит внешний вид скифских домов. Судя по росписи, дома эти были с двускатными крышами, фронтоны украшены изображениями коньков и стрел. Знаем мы также, что на смену сырцовым кирпичам эпохи эллинизма приходит теперь камень.

В первые века нашей эры скифы все еще уделяют внимание отделке культовых сооружений (дом с фресками), приглашают для этого — быть может, и для росписи некоторых каменных склепов — греческих мастеров-живописцев. По-прежнему состоятельные люди покупают более дорогую посуду и различные предметы роскоши. Но постепенно город меняет свое лицо. На месте ранее существовавших крупных зданий устраиваются свалки мусора, нарушается планировка города в районе центральных городских ворот, больше появляется землянок и полуземлянок. Налицо явные признаки упадка. Однако все это не мешало скифским царям заботиться об укреплении государства и своей власти.

Литература и источники

1. А.Н. Карасев. Раскопки Неаполя скифского.

2. Вегеций. Краткое изложение военного дела, IV, 8. Перевод С.П. Кондратьева. ВДИ № 1, 1940, стр. 282.

3. П.Н. Шульц Скифский город на реке Булганак. Археологические исследования на Украине в 1965—1966 гг., вып. 1, Киев, 1967, стр. 114—119.

Предыдущая страница К оглавлению Следующая страница


 
 
Яндекс.Метрика © 2024 «Крымовед — путеводитель по Крыму». Главная О проекте Карта сайта Обратная связь