Столица: Симферополь
Крупнейшие города: Севастополь, Симферополь, Керчь, Евпатория, Ялта
Территория: 26,2 тыс. км2
Население: 1 977 000 (2005)
Крымовед
Путеводитель по Крыму
Новости
История Крыма
Въезд и транспорт
Курортные регионы
Пляжи Крыма
Аквапарки
Достопримечательности
Крым среди чудес Украины
Крымская кухня
Виноделие Крыма
Крым запечатлённый...
Вебкамеры и панорамы Карты и схемы Библиотека Магазин Ссылки Статьи Гостевая книга
Группа ВКонтакте:

Интересные факты о Крыме:

Исследователи считают, что Одиссей во время своего путешествия столкнулся с великанами-людоедами, в Балаклавской бухте. Древние греки называли ее гаванью предзнаменований — «сюмболон лимпе».

Главная страница » Библиотека » Р.С. Лихотворик. «Путешествие со старой открыткой. Феодосия, Старый Крым, Коктебель, Отузы, Кизилташ, Судак, Карасубазар на рубеже XIX—XX столетий»

Порт. Пароходные общества

Еще в 1885 году правительство приняло решение о строительстве двух молов Феодосийского порта, однако осуществление этого решения было начато в 1891 году. Временная Комиссия по устройству коммерческого порта поручила выполнение заказа по сооружению молов подрядчику Н.М. Шевцову, а после его смерти в 1892 году был утвержден главным специалистом по строительству портовых сооружений инженер-строитель Бертье-Делагард (1842—1920). Строители выполнили гигантский объем работ по углублению чаши порта, земляных насыпей, подводного бетонирования — и почти вручную.

На широком молу был поставлен маяк, раньше порт не имел подходных маяков, в результате чего на подходе к порту в штормовые погоды случались гибели кораблей (пароход «Св. Владимир»). Были построены пристани четырем крупным пароходным компаниям.

Строительные работы на волнорезе. Изд. Trengler. Berlin

Александр Львович Бертье-Делагард родился в 1842 году в Севастополе, в семье морского офицера.

Еще в 90-х годах XIX ст. он зарекомендовал себя первоклассным строителем портовых сооружений, а в научном мире стал известен своими исследованиями по истории и археологии античного и средневекового Крыма.

Инженер-строитель АЛ.Бертье-Делагард

С 1874 по 1877 годы Александр Львович участвует в строительстве укреплений Севастополя, а затем в сооружении Одесского мола. Весь Крым многим обязан инженеру-строителю.

В 1892—95 гг. под его руководством осуществлено строительство в Феодосии портовых сооружений, широкого и защитного молов, ветки железной дороги. После окончания строительства морского порта в Феодосии Бертье-Делагард в 1899—1902 гг. возглавляет строительство большого мола и таможенной пристани в Ялте. В 70-х годах он серьезно увлекся историей и археологией Крыма, проводил археологические раскопки в Херсонесе, Инкермане, Мангупе, Эски-Кермене, Фуне, Феодосии. Он автор многих историко-краеведческих трудов: «Историческая топография Крыма», «Раскопки в Херсонесе», «Пещерные города Крыма», «Каламита и Феодоро», «О монетах властителей Боспора» и др.

Первая открытка, посвященная Феодосийскому порту. Изд. Г.И. Реймхе

А.Л. Бертье-Делагард — один из организаторов Крымского горного клуба и Ялтинского краеведческого музея, автор фундаментальных исследований античных монет городов Северного Причерноморья. Имя Бертье-Делагарда увековечено в названиях окрестностей Севастополя — Делагардова балка, хутор Делагарда, сад Делагарда в Ялте. Большой вклад ученого в науку по достоинству еще не оценен потомками.

Феодосийцы обязаны помнить строителя первоклассного морского порта, патриарха крымоведения, и вполне закономерно было б назвать одну из улиц, прилегающую к порту, его именем, установить у ворот порта мемориальную доску.

Порт. Изд. кондитерская А.Д. Ресслера

Продолжим наше знакомство с портовыми сооружениями, возведенными под руководством Бертье-Делагарда — двух молов: Широкого и Защитного. Их строительство было завершено в 1895 году.

Широкий мол (его длина 442 метра) оградил портовый бассейн площадью в 30 гектаров, глубиной свыше 7 метров.

Защитный мол (длина 623 метра, ширина 6,4 метра).

Пристань Российского общества

Две деревянные пристани длиной по 140 метров каждая, с двусторонними причалами для одновременной погрузки двух пароходов.

Пристани принадлежали компаниям: Русскому Обществу Пароходства и Торговли (РОПИТ), Российскому Транспортному и Страховому Обществу, Азовскому и Волго-Донскому обществам. У Защитного мола была пристань РОПИТ (см. открытку), суда Российского общества швартовались на внутренней стороне Широкого мола (см. открытку), а в конце Широкого мола приставали суда Волго-Донского общества.

У пристани Русского общества пароходства. Изд. И. Вассерман

Пристань Азовского общества находилась в 80 метрах от Защитного мола. К Широкому молу была подведена ветка железной дороги Для хранения зерна было построено 28 амбаров на 3 миллиона пудов, несколько крупных пакгаузов для хранения различных грузов

Основные экспортно-импортные перевозки осуществляли иностранные суда греческих, английских, итальянских компаний. Их су да швартовались на всех пристанях порта. О масштабах международной торговли красноречиво говорят не только цифры, но и присутствие в городе иностранных консульств-агентств: греческих, итальянских, английских, французских. Феодосийский порт при ни мал и пассажирские суда французской компании «Массажиро-Мартим», которые осуществляли рейсы от Марселя по всем портам Черного моря. Многие суда выдерживали в Феодосии карантин, особенно с возвращающимися из Иерусалима христианскими и мусульманскими паломниками из Мекки.

Порт. Широкий мол. Изд. И. Вассерман

Из Феодосии осуществляли регулярные рейсы пассажирские пароходы Крымско-Кавказской линии в Одессу, Поти, Батуми, Туапсе, Сочи, Новороссийск.

Южная набережная. Изд. И. Вассерман

Огромная заслуга в возведении порта принадлежит И.К. Айвазовскому. За 4 года старая Феодосийская гавань была преобразована в первоклассный морской торговый порт, предназначенный принимать у своих многочисленных причалов-пристаней океанские суда.

Погрузка хлеба на французский пароход. Изд. Р. Могилевская

Морскому порту, Феодосийской гавани посвящено большое количество открыток с различными видами и сюжетами. Первая открытка, посвященная порту, издана Реймхе. У причала стоит небольшой пароход. Еще отсутствуют амбары и пакгаузы у причалов № 8 и 9, это говорит о том, что открытки Реймхе были изданы не позже 1896—1898 гг.

Портовая территория с амбарами и железнодорожными путями показана на открытке № 5 И. Вассермана. Строительство порта запечатлено на фотографиях 1891—95 гг. Несколько открыток непосредственно посвящено возведению волнореза для защиты акватории порта от штормовых волн. Феодосийскому морскому порту посвящена и открытка, изданная кондитерской А.Д. Ресслера. Существовала кондитерская с 1863 года, на Итальянской улице. Трехэтажный дом этой кондитерской сохранился до наших дней (на I этаже магазин «Альбатрос», второй-третий — жилые квартиры).

Порт. Погрузка парохода. Фото нам. XX столетия

Напротив магазина в 2006 году воздвигнут памятник черноморцам-подводникам. И рядом, по проекту скульптора В. Замеховского, будет создана целая галерея скульптурных портретов героев-моряков черноморского флота.

 
 
Яндекс.Метрика © 2019 «Крымовед — путеводитель по Крыму». Главная О проекте Карта сайта Обратная связь